DURACHAIN®自润滑扶梯回转链关键转动部位采用了自润滑塑料轴承设计，摒弃了传统的滚动轴承设计原因在于：扶梯回转链一般都是采用滚动轴承设计，扶手带与导轨摩擦产生大量的磨屑和灰尘，这些磨屑和灰尘对滚动轴承的正常工作和寿命造成了严重影响，室外运行滚动轴承还带来因生锈失效的问题，滚动轴承工作一段时间后容易出现噪音加大甚至卡死现象，容易导致扶手带磨损加剧损坏，扶梯运行系统负载增加，影响了电机使用寿命。传动滚动轴承端部回转链条在前期大概运行6个月就开始陆续出现异常噪音甚至卡死问题；PEC自润滑扶梯塑料回转链条中的轴承由自润滑

CSB-EPB®工程塑料轴承在自由状态压装前检测外径尺寸不但外径偏大而且存在椭圆；首先外径自由状态下检测尺寸偏大属于过盈压装尺寸设计需要，可确保塑料轴承压装后与配合座孔之间有足够的预紧力从而避免塑料轴承在工作过程中从座孔中滑落；其次塑料轴承外径在自由状态下检测存在椭圆这是塑料轴承注塑热收缩固有的现象，一旦塑料轴承被压入H7标准座孔后由于塑料轴承材料良好的弹性变形能力会自动校正塑料轴承圆度从而内孔达到设计标准值E10或F10或D11公差；CSB每种通过过盈压装的工程塑料轴承都是采用压入H7基准座孔后采用止通规来检测内

PCB塑料卡箍轴承是采用CSB公司坚固耐用弹性较好的EPB3M塑料轴承材料制成，塑料卡箍轴承是专门针对冲压金属薄板特比是汽车座椅冲压板上塑料轴承安全需求而设计；PCB塑料卡箍轴承可以通过圆周上的斜开口少许折叠穿过金属板安装孔，松开后两端法兰实现轴向限位，轻松安装防止脱落。由于轴承斜开口设计以及轴承材料良好的弹性能力允许安装座孔公差存在一定的误差通过塑料卡箍轴承自动适应功能满足使用需求；当然我们建议安装孔和轴的公差偏差方向的一致性以确保轴承与轴配合间隙在0.02~0.10mm之间比较适合。

CSB-FWB®纤维缠绕轴承大部分标准材料从摩擦磨损设计角度出发是基于完全干摩擦进行优化，然而由于CRM纤维缠绕轴承、CRB纤维缠绕轴承以及CRG纤维缠绕轴承材料均为疏水性材料制成即使浸泡在水中也不会对轴承尺寸发生任何影响，完全可以与水接触；但除了CRW纤维缠绕轴承我们还是不建议长期浸泡在水中工作，这是因为CRM、CRB和CRG纤维缠绕轴承摩擦层材料设计是在完全干摩擦下才具有最优的摩擦磨损性能，而CRW则是CSB专门针对长期水下应用而开发的水中耐磨纤维缠绕轴承，同样CRW纤维缠绕轴承在干摩擦下耐磨性能并没有在水下应用

CSB工程塑料轴承可以根据客户要求提供定制服务，但我们还是建议用户在我们塑料轴承手册中选用标准轴承规格；CSB工程塑料轴承非标设计轴承一般定制周期从开模到供样需要30天，结构负责耐磨零件最长不超过45天供首样测试确认；无论您对轴承材料有什么特殊的合理需求CSB总能找到适合您的塑料轴承材料，我们有高精准的塑料注塑模具制造商合作团队确保您的塑料轴承产品尺寸符合设计目标。如果您定制尺寸非标设计塑料轴承数量较少不适合开模具生产，那么您还可以在我们工程塑料自润滑棒材里面选择适合您的材料采用车削加工制成您所需要的塑料

CSB-LIN®塑料直线轴承为工程塑料直线滑动轴承，LIN系列塑料直线轴承是由2部分组成，内衬为采用经过摩擦优化的高性能工程塑料制成，外衬是镁铝合金表面阳极氧化硬质处理；塑料直线轴承与传统金属滚珠直线轴承从工作原理上区分为前者发生的是滑动摩擦而后者发生的是滚动摩擦；从使用维护角度来区分塑料直线轴承是作为永久性免维护直线轴承被开发，而传统金属滚动轴承由于滚珠和保持架以及滚珠与对偶轴之间均是金属与金属接触所以必须采用油润滑，一旦发生缺油即会出现异常噪音并有快速拉伤轴的风险甚至直接卡滞；从承载能力区分工程塑料直线轴承与对偶

工程塑料滑动轴承CSB-EPB®是以高性能工程塑料一种或多种为基料通过高分子材料改性技术植入特种固体润滑剂和特殊增强纤维的改性自润滑塑料制作的滑动轴承，工程塑料滑动轴承与对偶件之间发生的是滑动摩擦而非塑料滚动轴承发生的是滚动摩擦，塑料滑动轴承与轴之间是面和面的接触而非滚动轴承滚珠与内外圈是点接触；这就决定了工程塑料滑动轴承的承载能力要大于塑料滚动轴承而滑动摩擦的线速度要低于滚动摩擦的线速度；工程塑料滑动轴承由于整体材料均为自润滑耐磨材料可以永久性提供固体润滑比一般表面润滑的滑动轴承寿命从设计上就要长很多；这也是为何现在越

一直以来很多用户均存在这个误区：CSB工程塑料轴承越贵的性能一定越好。其实不然，CSB工程塑料轴承材料有几十种型号而大部分均是具有特殊应用，通用性更强的EPB工程塑料轴承可以满足一般工况下的大部分场合，耐磨性也是非常出色的材料；而EPB13工程塑料轴承和EPB7工程塑料轴承是作为一种长期运行材料被开发；EPB9塑料轴承材料要比EPB塑料轴承价格贵但其耐磨性能并无EPB出色，EPB9工程塑料轴承主要是应用于需要抗静电的场合；再比如EPB20工程塑料轴承价格也不便宜但在干摩擦下其耐磨性能一般而在水下高速运转其

CSB-LIN®塑料直线轴承耐粉尘长寿命设计首先从直线轴承滑动膜材料方面选择了经久耐用的EPB13塑料轴承高性能耐磨材料；而从结构设计上采用了内部轴向斜槽圆周均匀布置，不但可以在运动中将摩擦面粉尘快速排出，而且能及时散发摩擦热，第二代塑料直线轴承采用了斜槽设计避免了轴与轴承配合接触面的盲区，从而更好保护了轴，而且第二代塑料直线轴承减小了槽宽进一步提高了塑料直线轴承的承载能力，另外更为重要的是第二代塑料直线轴承被设计成在直线运动过程中允许圆周方向伴随转动的结构，使得LIN塑料直线轴承应用更为广泛。 

CSB纤维缠绕轴承高载荷无油运转的秘密在于其采用了独特的编织聚四氟乙烯超级纤维丝。它们的抗拉强度超过传统聚四氟乙烯树脂20倍，在高负荷下不易受到冷流体影响。由于采用了薄膜转移工艺，因此不需要进行二次润滑，甚至在启动过程中也无须润滑。当轴承开始运转时，纤维缠绕轴承的聚四氟乙烯在配合的轴承销表面上经过一个阶段的变化和磨损，从内径转移至轴承销的磨损面并填平表面所存在的任何宏观缺陷。实际上，纤维缠绕轴承的一小部分被磨损并涂覆在轴承销上形成了一层低摩擦聚四氟乙烯薄膜。这种磨损通常小于0.03mm，可忽略不计。这使得

CSB-FWB®纤维缠绕轴承均是由高强度纤维浸渍高温高强度环氧树脂制造而成，具有很高的强度的同时不允许承受较高的冲击载荷；所以在纤维缠绕轴承安装时采用榔头敲打压入方式是不被允许的，我们建议采用压机均匀压入带有导向角的座孔中。CSB纤维缠绕轴承被压入到配合座孔中时，由于玻璃纤维基里的弹性属性，轴承外径将膨胀到整个腔体而达到一个过盈配合状态；当纤维缠绕轴承的壁厚大于3mm时压入座孔后内径的收缩率可达到1：1，尽管纤维缠绕轴承外径压缩量允许值为0.1~0.3mm，但最大限度的降低纤维缠绕轴承的过盈压装量将给设备制造商提供

在标准情况下，我们建议采用超强力胶水（如 Loctite 401）来粘结CSB-EPB®工程塑料轴承。 对于EPB13之类难粘住的工程塑料轴承材料，使用双组份胶黏剂可实现明显更好的效果（如 如 Loctite 406 + Primer 770）。 对于高温应用，我们建议采用环氧树脂系统（如环氧树脂类粘合剂)，但对EPB14和EPB17之类工程塑料轴承采用环氧树脂胶黏之前需要对轴承胶黏面进行钠化处理。 此外，对于每个粘接处，务必要将工件彻底清洁并去除油脂。 您可以采用专业的洗涤剂，也可以使用简单快速的去油剂

CSB-LIN®塑料直线轴承为何比传统滚珠直线轴承承载大？这个问题一般看起来有些不合逻辑；但实际却是如此。通过对CSB-LIN®塑料直线轴承结构与传统滚珠轴承结构分析就不难看出，CSB-LIN®塑料直线轴承与轴是面与面的配合，而传统滚珠直线轴承与轴表面是点与线的配合；这就决定了LIN塑料直线轴承的承载能力要大于传统滚珠直线轴承。 另外值得一说的是：CSB-LIN®塑料直线轴承可以实现完全无润滑或在介质中运动，而传统滚珠直线轴承必须要使用油润滑且不能用于溶液中；就运动噪音来讲LIN塑料直线轴承运行平稳且低噪音，而传统滚珠直线轴承

CSB-EPB®工程塑料轴承PV值如何计算？首先我们必须清楚什么是塑料轴承PV值，然后才能去计算工程塑料轴承PV值并用其来衡量轴承的设计寿命情况；工程塑料轴承PV值是指轴承在一定的载荷和线速条件下的乘积值，轴承的PV值是评价滑动轴承综合性能的一个重要指标。实际PV值与轴承的使用寿命成反比例关系，因此建议设计时尽可能使用比较低的PV值，以确保轴承会有更长的使用寿命。更详细塑料轴承PV值计算请参考： >>CSB塑料轴承PV值计算

DURARUB®材料以高强度玻璃纤维增强高温环氧树脂作为承载承层，以特种纤维和PTEF纤维作为滑动层，使得轴承在高载低速工况条件下具有优良得耐磨性和很低得摩擦系数，是国内第一个禁止加油滑动轴承产品，在干摩擦的情况下发挥良好的自润滑特性和很高的轴承比压。由此我们开发了可以适合不同工况下的多种自润材料CSB-CRM通用型缠绕轴承，CSB-CRB标准型缠绕轴承，CSB-CRG高载型缠绕轴承，CSB-CRW水下型缠绕轴承，CSB-CRP高速型缠绕轴承，CSB-CRF经济型缠绕轴承等等高性能终生免维护自润滑轴承。

CSB-EPB®工程塑料轴承推荐标准配合座孔公差为H7，配合轴公差为h9；这是结合过盈配合以及塑料轴承运行期间热胀系数对尺寸影响所制定的通用标准配合公差；当配合轴或座孔尺寸公差发生变化时会影响到轴与塑料轴承工作面接触面积的大小，从而会导致轴承实际承载Pact发生变化，一旦塑料轴承Pact发生变化就会直接影响到轴承使用寿命发生变化。一般我们认为轴与工程塑料轴承配合间隙越小其与塑料轴承表面接触面积就增大从而塑料轴承使用寿命得到了延长，反之则会减小轴承真正的使用寿命；当然在我们尽可能减小轴与轴承之间配合间隙的同时还必须考

CSB-EPB®工程塑料轴承耐磨性主要取决于工程塑料轴承材料本身的耐磨性能，但工程塑料轴承的磨损与以下因素也息息相关：对磨轴材料、硬度、粗糙度，轴承运行的速度、载荷以及环境温度、湿度等等；作为工程塑料轴承的制造商CSB来说，总是在不断的优化塑料轴承材料的耐磨性并为用户提供正确的选型指导工作；而作为用户来说要遵循工程塑料轴承制造商产品手册关于工程塑料轴承的选型以及装配使用说明。CSB试验室在不断的模仿各种工作条件下的测试研究中发现，工程塑料轴承工作中发生的磨损形式主要有以下几种：正常磨损——轴承在正确的配合使用条件下

CSB-EPB®工程塑料轴承设计为与配合座孔过盈配合压装。在自由状态下测量塑料轴承内径均要大于轴承目录中标准内径值，这是因为一旦轴承被压装到标准H7座孔中后内径尺寸将发生同步收缩现象，轴承内径尺寸检测是在安装条件下完成的。 如果塑料轴承是在非压入状态下测量的，则其外径和内径均比在安装状态下大，这主要是为了塑料轴承使用过程中不存在脱落问题。如果仍会出现与安装尺寸和公差相关的差异和问题， 造成这种情况的可能原因有：安装孔没有适当的倒角且圆滑过渡——塑料轴承在外部刮擦导致轴承壁厚减小压装后内孔尺寸变大；安装孔不符合H7标